राजस्थान राज्य प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड के अध्यक्ष शिखर अग्रवाल ने कहा है कि राजस्थान में वाहनों की बढ़ती संख्या के साथ, टायर अपशिष्ट प्रबंधन को घंटे की आवश्यकता हो गई है। एनजीटी और सीपीसीबी के निर्देशों का पालन करने के लिए राजस्थान राज्य प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड द्वारा टायर कचरे उत्पन्न प्रदूषण को नियंत्रित करने के लिए उपयुक्त दिशानिर्देश जारी किए गए हैं।
अग्रवाल ने आगे कहा कि आरएसपीसीबी ने कुछ कैवेट्स के साथ निरंतर प्रक्रिया और मौजूदा बैच प्रकार की इकाइयों के निरंतर प्रक्रिया और रूपांतरण के बाद नए टायर पायरोलिसिस इकाई की स्थापना करने की अनुमति देने का फैसला किया है। यह उम्मीद की जाती है कि यह निर्णय न केवल टायर प्रसंस्करण इकाइयों में तत्काल निवेश और टायर कचरे के उचित निपटान को सक्षम करेगा, बल्कि ईपीआर लक्ष्यों की शुरुआती उपलब्धि और महत्वपूर्ण अप्रयुक्त आर्थिक मूल्य की प्राप्ति का कारण होगा। श्री अग्रवाल ने कहा कि हितधारकों, सीपीसीबी और गहन शोध के साथ विस्तृत चर्चा के बाद, यह निर्णय लिया गया है। इसके साथ ही, अवैध रिसाइकिलर्स की भी निगरानी की जा सकती है।
निरंतर प्रकार के टायर पायरोलिसिस इकाइयों की स्थापना के लिए दिया गया
विजई एन, सदस्य सचिव, राजस्थान राज्य प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड राज्य में स्थापित/संचालित करने के लिए एक आदेश सहमति जारी करते हुए केवल निरंतर प्रकार के टायर पायरोलिसिस इकाइयों को दिया जाएगा और बैच प्रक्रिया पर चलने वाली इकाइयों को नहीं। जबकि बैच प्रक्रिया पर टायर पाइरोलिसिस इकाइयों के संचालन और प्राधिकरण के लिए सहमति के नवीकरण के लिए केवल निर्दिष्ट औद्योगिक क्षेत्रों/क्षेत्रों के भीतर ही अनुमति दी जाएगी और ऐसी इकाइयों को गंभीर और गंभीर रूप से प्रदूषित क्षेत्रों में अनुमति नहीं दी जाएगी, गैर-प्रयास शहरों (अलवर, कोटा, जयपुर, जोधपुर और उदयपुर) और एनसीआर सब-रजोनिवेशन।
अग्रवाल ने कहा, राज्य प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड किसी विशेष क्षेत्र में इकाइयों की एकाग्रता की लगातार निगरानी और प्रतिबंधित करेगा, जिसे इस स्थिति पर बैच प्रक्रिया पर टायर पायरोलिसिस इकाइयों के प्राधिकरण और संचालन के लिए नवीकरण के लिए सहमति दी गई है कि इकाई को 31.12.2025 तक निरंतर प्रक्रिया में परिवर्तित किया जाएगा।
यह उल्लेखनीय है कि 2012 के बाद, आगे के आदेशों तक राज्य में निरंतर प्रकार के टायर पायरोलिसिस इकाइयों की स्थापना पर एक प्रभावी प्रतिबंध लगाया गया था। जिसके बाद NGT ने CPCB को NEERI और IIT, दिल्ली की भागीदारी के साथ एक अध्ययन करने के लिए निर्देश दिया था, ताकि यह निर्णय लिया जा सके कि यह निर्णय सक्षम करने के लिए कि क्या मौजूदा बैच या एडवांस बैच स्वचालित है या केवल निरंतर इकाइयों को अनुमति दी जा सके। जिसके बाद, एनजीटी और सीपीसीबी के निर्देशों के अनुसार, यह निर्णय ईपीआर (विस्तारित निर्माता जिम्मेदारी) और प्रदूषण नियंत्रण के साथ टायर कचरे के उचित निपटान की समस्या को ध्यान में रखते हुए लिया गया था। इस संबंध में विस्तृत आदेश के साथ एसओपी जारी किया गया है
